Evaluación de la influencia de las motocicletas en el nivel de servicio de las intersecciones semaforizadas más accidentadas en la ciudad de Bogotá
Affecting level of service at motorcycle intersections.
DOI:
https://doi.org/10.18041/1794-4953/avances.1.9560Palabras clave:
accidentes de tránsito, capacidad de la vía, HCM, motocicletasResumen
En los últimos años en Colombia el uso de la motocicleta se ha venido en crecimiento, se ha vuelto un vehículo indispensable para las personas de estrato medio a bajo como método de transporte y/o trabajo puesto que este tipo de movilidad genera más economía, eficacia y ahorro de tiempo en el traslado de un lugar a otro. El aumento de las motocicletas en Bogotá está acompañado de un alto índice de congestión vehicular y mayores accidentes; basados en el “Manual de capacidad de carreteras HCM 2010” se analizará el nivel de servicio con la afectación de motociclistas y se determinará si este modo de transporte afecta o no, el tránsito en la ciudad capital. Se realizará una comparación del nivel de servicio de hace 5 años con el nivel de servicio del año 2022. Para este análisis se tendrán en cuenta las intersecciones con más accidentes de tránsito de la ciudad de Bogotá, junto con el análisis correspondiente bajo la metodología HCM.
En los accidentes de tránsito reportados y censados en los últimos años por la ANSV, en Colombia se evidencia que, en cada uno de ellos las motocicletas son las de mayor incidencia. Bajo esta evidencia se evaluará si estas afectan el nivel de servicio teniendo en cuenta las intersecciones analizadas.
Descargas
Referencias
K. V. Hung, “Traffic Management in Motorcycle Dependent Cities Declaration and Copyright,” no. March, 2006, [Online]. Available: www.tu-darmstadt.de/verkehr.
F. Azzato, C. Díaz, and E. Café, “La motocicleta en América Latina: actualidad y buenas prácticas recomendadas para el cuidado de sus usuarios,” Jan. 2022, doi: 10.18235/0003936.
J. T. Wong, Y. S. Chung, and S. H. Huang, “Determinants behind young motorcyclists’ risky riding behavior,” Accid. Anal. Prev., vol. 42, no. 1, pp. 275–281, Jan. 2010, doi: 10.1016/J.AAP.2009.08.004.
“Red de Ciudades Cómo Vamos |.” https://redcomovamos.org/ (accessed Dec. 06, 2023).
A. Jimenez, J. P. Bocarejo, R. Zarama, and J. Yerpez, “A case study analysis to examine motorcycle crashes in Bogota, Colombia,” J. Safety Res., vol. 52, pp. 29–38, Feb. 2015, doi: 10.1016/J.JSR.2014.12.005.
M. M. Abdul Manan and A. Várhelyi, “Motorcyclists’ road safety related behavior at access points on primary roads in Malaysia – A case study,” Saf. Sci., vol. 77, pp. 80–94, Aug. 2015, doi: 10.1016/J.SSCI.2015.03.012.
F. Yan, B. Li, W. Zhang, and G. Hu, “Red-light running rates at five intersections by road user in Changsha, China: An observational study,” Accid. Anal. Prev., vol. 95, pp. 381–386, Oct. 2016, doi: 10.1016/J.AAP.2015.06.006.
G. R. Patil and J. P. Sangole, “Behavior of two-wheelers at limited priority uncontrolled T-intersections,” IATSS Res., vol. 40, no. 1, pp. 7–18, Jul. 2016, doi: 10.1016/J.IATSSR.2015.12.002.
H. D. Nguyen, “Saturation Flow Rate Analysis at Signalized Intersections for Mixed Traffic Conditions in Motorcycle Dependent Cities,” Transp. Res. Procedia, vol. 15, pp. 694–708, Jan. 2016, doi: 10.1016/J.TRPRO.2016.06.058.
Publicado
Número
Sección
Licencia
Derechos de autor 2023 Avances Investigación en Ingeniería
Esta obra está bajo una licencia internacional Creative Commons Atribución-NoComercial-SinDerivadas 4.0.
